中山物流货运网络平台网络平台的出现其实也是当今社会的必然产物，而且是把双刃剑。一方面，网络平台成为信息化的推手，为行业的发展提供便捷，提高效率。另一方面，也再次拉低了行业的门槛，从业者可以不需要社会人脉关系，也不需要特别的经营经验，借助网络平台就可以轻松入行，无形之中为供求关系失衡推波助澜。如果相对于以前信息闭塞的时代来说，购买一辆营运卡车之前，我们还需要考虑货源情况再决定，但是如今无论走到哪里，只需要一部手机就可以解决配货问题，这就给本来心虚犹豫的准卡车经营者提供了后台保障与精神支持，从而义无反顾的加入卡车运输大军的队伍。总结回想起2016年9月21日后的那段时间，我们不难发现，国二卡车强制报废，GB1589的新标准实施，再加上9.21全国以新标准+最严治超开始，一系列政策的干预下，供求关系出现好转，运力开始小于货运需求。整个运输市场，全国各地的货物来不及运输，那段时间，运价话语权完全转移到我们末端承运人手里，只要有一台卡车，谁都可以赚到满意数额的钱。在巨大行业利益**与超低入行门槛的助力下，通过2017年的前半年市场自我修复式调节，供求关系逐步平衡，再到天平反倾斜，再到卡车运力大于
